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    建材市場在進入十一月時迎來了新一輪行情，這輪行情和化工行業的緊缺物種的行情萌發非常相似，引發此次行情的主導因素是交通。交通問題不僅只限于對某一物種的價格影響，極有可能成為中國經濟的一個瓶頸。這輪行情出現在北方即將沒有用量的時候，缺乏市場基矗決定價格的永遠是市場的供需關系，催動因素是市場的需求，市場外力和需求的雙重作用下產生的。

    市場需求增加，供需矛盾有所緩和，成為價格趨升的內在動力。進入九月份以來，一些重大市政工程及各地的住宅建設進入施工高潮，市場對螺紋鋼、線材等建筑鋼材的需求普遍加大，使供大于求的矛盾逐漸緩解，在最近一段時間里趨于相對平衡。另外，連續高溫天氣逐漸緩解，電力供應緊張狀況得到改變，受到用電限制的一批建筑工程恢復正常施工，對建筑鋼材的需求量明顯增加。

    市場資源有所減少。由于國慶前夕，終端用戶也在大力組織國慶期間使用資源，以致市場臨近國慶的幾天出現供需兩旺的良好態勢，減少了商家們的庫存壓力。由于建筑鋼持續了兩個月的下跌走勢，使得部分商家望而卻步，不愿組織新資源，而不少商家為了避免風險而對新組織貨源進行減量處理，在經過一段時間的消化，市場資源開始趨緊。成本價位仍然高企。今年以來，冶金原料市場持續看好，價格頻頻上升，在國慶前夕，生鐵、廢鋼、焦炭以及合金材料等紛紛上揚，引起業界人士的關注。據預測，年內仍將維持高價位運行的格局。

    管國家采用什么樣的政策都不會從根本上解決經濟周期的問題，個人認為明年的需求肯定是增長的，但明年市場釋放出來的產能仍將會主導市場，也就是說在市場經濟的環境下，決定市場的仍是供需關系矛盾的解決，而且市場自己在正確的宏觀調控下有力量解決這一矛盾，明年的建材用鋼價格不會脫離價值規律，但會維持在高位。