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    近年來國內公路交通運輸發展迅速，高速公路的建設也在加快進程。作為高速公路建設配套設施之一的中央分隔帶和路邊兩側的防護欄，均為冷彎型鋼結構，其中包括:護欄板型鋼、乙型鋼或圓管等。護欄板型鋼的需要量比較大，一般每千米護欄設施用材量:中央分隔帶用38~48 t:路側用20~46 t。目前國內生產護欄板型鋼的廠家約有20余家，其中一些冷彎型鋼機組生產線上配置有預沖孔裝置，提高了機組生產效率，產品質量也得到了保證。

    在鐵路車輛制造中，以貨車使用冷彎型鋼的數量最大，目前供給的多數是立柱、端墻橫帶、邊沿梁、側頂板等結構用型材，其材質要求為耐大氣腐蝕鋼，以提高車輛的使用壽命。為適應車輛制造加工的需要，邊沿梁用矩形管的一個角部要求為尖角，雖然該型材的成型難度較大，但已由有關的生產廠家研制成功后常年供貨。

    國內制造的地鐵用車廂，也使用了波紋板型鋼等冷彎型鋼產品。在機車車輛制造中大量采用冷彎型鋼，不僅可以簡化制造工藝，節省鋼材，而且可以降低車輛自重和制造成本，使用戶得到了較好的經濟效益。近來，國內有部分車輛已經開始采用不銹鋼材質的冷彎型鋼制作部件，這不但可以延長車輛的使用壽命，而且減少維修工作，也是今后發展的趨勢，國外已有不少這方面的成熟經驗。

    加強對冷彎型鋼應用市場的開發。我國冷彎型鋼應用市場具有極大的潛力，對照國外冷彎型鋼產品得到非常廣泛應用的情況來看，國內有很多可以應用冷彎型鋼產品的用戶還沒有采用。這也是需要進一步大力開拓冷彎型鋼產品應用市場的有利條件。在最近幾年，一些外資企業已經在我國的沿海地區興建了多套冷彎型鋼生產線產品逐步進入了國內市場，這一方面說明國內有著良好的冷彎型鋼市場，另一方面也增強了大力開發冷彎型鋼產品市場的緊迫感。

    結合市場經濟的特點發揮行業協會的作用，加強調研、信息交流與協調發揮行業的整體優勢。在新建或改建冷彎型鋼機組時，確定產品方向要有針對性，發揮自己的特長，開拓新的市場領域，避免一擁而上帶來的不良后果。

    加速對舊有冷彎型鋼機組設備的改造。目前雖有300余套冷彎型鋼機組，但是不少設備已經運行多年，有些設備投產時就比較簡陋，不能滿足高質量及多品種產品的生產需要。為適應市場需求，對這些設備的技術改造勢在必行。

    消化吸收國外的先進技術，制造出國內的高水平的冷彎型鋼機組設備。以引進各具特點的各類冷彎型鋼機組為范例，結合我國情況，制造出國內急需的新型冷彎型鋼機組設備，適應市場的需要，為不斷開發新型冷彎型鋼產品創造良好的條件。

    發展冷彎型鋼的深度加工，提高產品的附加值。冷彎型鋼是帶鋼的二次加工產品，但是它距用戶的使用，中間還有不同的加工工序，有些工序在冷彎成型的過程中，可以銜接、綜合進行，這樣不僅可以給用戶提供直接可以使用的零部件產品或接近應用的半成品，方便用戶、降低生產成本，同時也可以提高冷彎型鋼產品的附加值，增加了冷彎型鋼生產廠的經濟效益。