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    C型鋼是一種新型的鋼材，同樣也是經過熱卷冷彎加工成型的，與傳統的槽鋼相比，同等的材料會降低30%。一般C型鋼都是由C型鋼成型機根據一定規格的尺寸成型的，成型方式一般分為 放料、矯平、成型、定型、矯直、測長、沖拉筋圓孔、沖橢圓連接孔、成型切斷，九種步驟完成的。C型鋼廣泛用于鋼結構建筑的檁條、墻梁，也可自行組合成輕量型屋架、托架等建筑構件。此外，還可用于機械輕工制造中的柱、梁和臂、光伏支架等。

    熱軋C型鋼主要用于鋼材方面，可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度上不再是各向同性體；澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。

    經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物被壓成薄片，出現分層現象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。焊縫收縮誘發的局部應變時常達到屈服點應變的數倍，比荷載引起的應變大得多。

    不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。

    c型鋼在我國已經經過了許多年的發展，但是在貨車應用領域，可以說c型鋼還是個“新手”，從目前我國鐵路也得發展趨勢來看，c型鋼在我國貨車領域的應用會越來越多。但是，就目前我國的生產工藝和技術水平來看，這對我國眾多c型鋼企業來說顯然是一個巨大的挑戰。

    我國的經濟運行平穩良好，這也使得C型鋼市場得到了一定的發展，而且價格也較之以前有了明顯的回升趨勢。嚴格來說目前我國的C型鋼市場運行仍處于亞健康狀態中，發展趨勢一直很穩定，再加上政府的宏觀調控，因此可以說C型鋼挖的潛在需求和發展潛力還是很大的。

    目前，生產資料市場需求疲軟使得鋼鐵、有色和制造業等諸多行業仍處在一個經營困難的局面。盡管C型鋼價格前期連續回升，但是市場卻一直不是很景氣，而且C型鋼鋼材市場的風險也一直存在。艱難的市場形勢決定了C型鋼生產廠家要采取相應措施來應對經濟趨勢，努力的化解市場風險，增強市場駕馭能力。當然，C型鋼市場的發展潛力總體來說挖掘潛力還是相當巨大的。