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    隨著我國科技與社會各行業規模的發展，壁厚均勻、截面形狀復雜的各種型材和各種不同材質的鋼材如今越來越多的被應用于社會的各個方面，但是這種型鋼用傳統的熱軋方法很難生產，而用冷彎機組加工的冷彎技術的出現很好的解決了這一難題。經過冷彎加工的產品光潔度、外觀、尺寸等等方面都可以可以根據需求進行調節，同時冷彎型鋼生產過程在材料方面可以很節省，可以節約金屬15-30%，投資少，生產靈活。因此冷彎型鋼已發展成為不可阻擋的趨勢。據悉，“十一五”末冷彎型鋼的需求量將增長到1102萬噸，而且隨著我國西部大開發的發展戰略，西部建設中冷彎型鋼的需求量將會有更快的增長。

    隨著國家鼓勵用鋼政策的深入實施以及鋼結構建筑等行業的發展，冷彎行業必將得到更好更快的發展。冷彎行業目前的發展勢頭很好，也取得了很大的進步，但我們離世界先進水平還有很大差距，把我國建設成一個冷彎強國，仍然任重而道遠。希望各冷彎廠家努力學習國外先進技術經驗，為我國的冷彎事業做出自己的貢獻。

    冷彎型鋼主要有冷彎薄壁C型鋼、內卷邊C型鋼(支架常用)、冷彎Z型鋼、冷彎U型鋼(區別于熱軋的槽鋼)、圓管、矩形管以及異型鋼管等，具有斷面形狀合理、重量輕、強度高等優點，且生產中能源消耗少、成材率高。所以說在建筑工程中，采用冷彎型鋼有利于提高綜合經濟效益，減輕建筑物重量，縮短施工周期。另外，冷彎型鋼在汽車制造中的應用也越來越多。小型客車，多數用異形開口型鋼，如車窗、雨水槽以及座椅機滑輪；大客車多數用閉口的方矩形鋼；貨運汽車多數用開口冷彎型鋼；專用車輛如消防車多數用方矩形和異形冷彎型鋼等。所以，它的發展趨勢也就顯而易見了。

    冷彎型鋼生產設備不僅在冶金行業中，而且在各行業中均有各自的冷彎機組，產量是以件或米統計。所以難以取得準確的數據。據不完全統計（不包括焊接鋼管），我國冷彎型鋼總產量大約在120萬噸，約占全國鋼材產量的1. 2%，而美國、日本、俄羅斯等工業發展國家，其冷彎型鋼的產量約占其鋼材總產量的3%～5%。如果我國冷彎型鋼產量達到鋼材總產量的3%，需達到300萬噸。相比較差距很大，主要是我國鋼結構建筑起步較晚發展較遲緩，日本的冷彎型鋼50%以上是用于建筑領域。另外我國過去鋼材少，限制了鋼結構的應用發展，現在我國鋼產量為世界第一位。2002年鋼卷板產量達3500萬噸，今后5年內可達到5000萬噸，為擴大冷彎型鋼生產提供了可靠的原料保證條件。