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    近年來，冷彎型鋼組合而成的網殼、倉儲貨架、單層和多層房屋也得到了很快的發展。在發達國家，在建筑業是冷彎型鋼的第一大用戶，冷彎型鋼占鋼材總量的5％，建筑業用冷彎型鋼占冷彎型鋼總量70％以上，冷彎型鋼產品應用于建筑業的主要是結構用冷彎方矩形管和建筑用結構冷彎型鋼。從結構力學和經濟角度，冷彎型鋼和H型鋼結合應用于建筑業是最佳組合，可以實現工業廠房和民用住宅建設工廠化。如果說工程機械后市場是一片新藍海，那么，再制造就是這片藍海上最耀眼的明珠。與簡單的維修、翻新不同，再制造是指對冷彎機產品中易磨損、易壞部件進行修復和更換以達到以舊變新的作用。

    冷彎型鋼主要有冷彎薄壁C型鋼、內卷邊C型鋼(支架常用)、冷彎Z型鋼、冷彎U型鋼(區別于熱軋的槽鋼)、圓管、矩形管以及異型鋼管等，具有斷面形狀合理、重量輕、強度高等優點，且生產中能源消耗少、成材率高。所以說在建筑工程中，采用冷彎型鋼有利于提高綜合經濟效益，減輕建筑物重量，縮短施工周期。另外，冷彎型鋼在汽車制造中的應用也越來越多。小型客車，多數用異形開口型鋼，如車窗、雨水槽以及座椅機滑輪；大客車多數用閉口的方矩形鋼；貨運汽車多數用開口冷彎型鋼；專用車輛如消防車多數用方矩形和異形冷彎型鋼等。所以，它的發展趨勢也就顯而易見了。

    隨著冷彎型鋼在建筑鋼結構應用上的普及，冷彎型鋼生產的規格也隨之增大，目前方矩形管最大規格已達到550mmX550mm，最大壁厚為22mm。2002年日本鋼結構用冷彎方形管總產量已達到200萬噸。目前市場需求量最大的鋼管規格為200mmX200mm-400mmX400mm，這些規格冷彎方矩管覆蓋了日本鋼結構用方、矩形管總量的80％以上，其它規格產品占市場份額的不到10％。

    冷彎成型多道次成型軋輥，把卷材、帶材等金屬板帶不斷地進行橫向彎曲，以制成特定斷面的型材。冷彎成型是一種節材、節能、高效的金屬板料成型新工藝、新技術。利用這一工藝，不但可以生產出高質量的型鋼產品，而且能夠縮短產品開發的周期、提高生產效率，從而提高企業的市場競爭力。近些年來，冷彎型鋼產品作為重要的結構件在建筑、汽車制造、船舶制造、電子工業及機械制造業等許多領域得到了廣泛的應用。其產品從普通的導軌、門窗等結構件到一些為特殊用途而制造的專用型材，類型極其廣泛。冷彎型鋼單位重量的斷面性能優于熱軋型鋼產品，并且具有很高的表面光潔度和尺寸精度，因此冷彎型鋼代替熱軋型鋼可以取得既節約鋼材又節省能源的雙重效果，所以人們對冷彎型鋼的發展給予了高度重視。正是用戶對冷彎型鋼產品的品種、規格、質量等方面的不斷渴求，促使冷彎成型工藝技術的迅猛發展。