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    冷彎型鋼主要有冷彎薄壁C型鋼、內(nèi)卷邊C型鋼(支架常用)、冷彎Z型鋼、冷彎U型鋼(區(qū)別于熱軋的槽鋼)、圓管、矩形管以及異型鋼管等，具有斷面形狀合理、重量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，且生產(chǎn)中能源消耗少、成材率高。所以說在建筑工程中，采用冷彎型鋼有利于提高綜合經(jīng)濟(jì)效益，減輕建筑物重量，縮短施工周期。另外，冷彎型鋼在汽車制造中的應(yīng)用也越來越多。小型客車，多數(shù)用異形開口型鋼，如車窗、雨水槽以及座椅機(jī)滑輪；大客車多數(shù)用閉口的方矩形鋼；貨運(yùn)汽車多數(shù)用開口冷彎型鋼；專用車輛如消防車多數(shù)用方矩形和異形冷彎型鋼等。

    近年來中國(guó)冷彎型鋼市場(chǎng)需求日趨增多，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)前景十分廣闊。目前急需開發(fā)不銹鋼、鍍鋅板、高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度低合金材質(zhì)的冷彎型鋼以及超厚、超薄系列的高難度復(fù)雜斷面冷彎型鋼產(chǎn)品。我國(guó)冷彎型鋼產(chǎn)品品種很少，尚不能完全滿足市場(chǎng)需要。一旦某企業(yè)開發(fā)出某種產(chǎn)品且效益比較好，部分企業(yè)就會(huì)一哄而上，進(jìn)行同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，大打價(jià)格戰(zhàn)。拼命降低生產(chǎn)成本，從而大幅度降低了產(chǎn)品品質(zhì)。而一些技術(shù)難度較大，要求高強(qiáng)度、高伸長(zhǎng)率及綜合性能優(yōu)異的產(chǎn)品則又缺乏研究開發(fā)的熱情。冷彎型鋼企業(yè)在資金、人才、技術(shù)、裝備等方面的弱勢(shì)，也決定了產(chǎn)品檔次。國(guó)內(nèi)中小企業(yè)的冷彎型鋼產(chǎn)品主要是C型鋼、Z型鋼、方矩管、彩鋼瓦等低端建筑型材，具有較高技術(shù)含量，為專業(yè)領(lǐng)域配套的高精度、高鋼級(jí)、高等級(jí)、超厚超薄，超大超小的冷彎型鋼產(chǎn)品，多數(shù)企業(yè)還不能制造。

    由于歷史的原因，中國(guó)冷彎型鋼企業(yè)以非公有經(jīng)濟(jì)成分的中小企業(yè)為多數(shù)，即使大型央企中的冷彎型鋼生產(chǎn)廠也一般被稱之為“非鋼產(chǎn)業(yè)”，發(fā)聲分貝數(shù)低。冷彎型鋼行業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要性還尚未得到政府相關(guān)管理部門和社會(huì)的廣泛認(rèn)可，下游用戶對(duì)冷彎型鋼行業(yè)信息的了解嚴(yán)重匱乏，在很大程度上制約了冷彎型鋼行業(yè)健康順利的發(fā)展。中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)冷彎型鋼分會(huì)應(yīng)該起著溝通政府、冷彎型鋼企業(yè)和市場(chǎng)間橋梁和紐帶作用，作為為行業(yè)服務(wù)、咨詢、溝通、監(jiān)督、公正、自律、協(xié)調(diào)的社會(huì)中介組織，理應(yīng)發(fā)揮更大的作用，促進(jìn)冷彎型鋼行業(yè)的健康快速發(fā)展。

    我國(guó)科研機(jī)構(gòu)企業(yè)化改革后，從事冷彎型鋼技術(shù)與裝備的研究機(jī)構(gòu)基本消失，許多重要的基礎(chǔ)理論和生產(chǎn)需要的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)越來越貧乏，而冷彎型鋼行業(yè)的企業(yè)都比較小，難于單獨(dú)支持開展基礎(chǔ)研究及產(chǎn)品、技術(shù)裝備的前期開發(fā)，冷彎型鋼行業(yè)如果長(zhǎng)期缺乏基礎(chǔ)理論和應(yīng)用理論研究成果的支撐，必將嚴(yán)重制約行業(yè)的健康發(fā)展。擬參照歐美模式，由冷彎型鋼分會(huì)牽頭，組建冷彎型鋼研究開發(fā)理事會(huì)，擬定冷彎型鋼共性研究開發(fā)課題，組織冷彎型鋼分會(huì)重點(diǎn)企業(yè)申請(qǐng)科技部、國(guó)家發(fā)改委等政府資金支持；建立聯(lián)合研究基金，面向國(guó)內(nèi)外招標(biāo)求解，基金會(huì)成員單位共享技術(shù)開發(fā)成果；與用戶行業(yè)協(xié)會(huì)共同推進(jìn)冷彎型鋼新產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用。