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    中國現有冷彎型鋼機組應根據自身存在的問題，逐步進行配套改造，結合實際情況，吸收國內外先進技術與裝備，開發新產品、新工藝、提高裝備水平，在投資不多的情況下，能夠不斷擴大產品品種，提高產品質量。老企業充分利用自身生產經驗豐富，生產小批量、多品種規格產品，充分利用已具有多套模具的優勢，提高管理水平的同時提高在市場競爭中的競爭力，在保證產品質量的前提下，盡量降低成本，達到優質優價，更好發揮老廠潛能。

    近幾年來的冷彎型鋼金獎工程是我們的品牌建筑，這體現了由中國制造向中國創造的轉變。對于未來的路，盡管現在國內建筑有些仍然是外國公司中標，但這離不開中國設計師的協助。中國建筑設計師們已經有越來越多出類拔萃的作品，這讓我們有理由對未來充滿信心。冷彎型鋼曾在上海城市建設中發揮巨大作用。上海世博園區建筑中冷彎型鋼總量達到了15萬噸，包括德國館、加拿大館、沙特阿拉伯館、阿聯酋館在內的一大批優秀建筑中，冷彎型鋼都發揮了巨大作用。這些造型各異的場館，也為美輪美奐的世博園區增添了許多亮點。

    冷彎型鋼設備的發展可以用論雷不及掩耳來形容，他們的問世，就占據了國內很多方面的應用。因為它具有很多不一樣的功能。品種繁多，可以生產用一般熱軋方法難以生產的壁厚均勻、截面形狀復雜的各種型材和各種不同材質的冷彎型鋼。產品的光潔度、外觀、尺寸等等方面都可以有很有的把握以及可以根據自己的需求進行調節。生產中還可與沖孔等工序相配合，以滿足不同的需要。一般的冷彎設備各種不同的形狀，在材料方面可以很節省，沒有鋪張浪費。

    近10年，冷彎型鋼橋梁由于具有許多優點而被工程采用日益增多，突破了以往僅在大跨橋梁采用冷彎型鋼橋梁的局面。目前冷彎型鋼橋梁均由中國自行設計、制造、施工為主。近幾年竣工的大跨度冷彎型鋼橋梁主要有：1993年建成的九江長江大橋，1993年建成的上海揚浦公路斜拉橋，1996年竣工的長江西陵峽公路懸索橋。還有許多城市和大江大河建設的斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土橋梁，以及城市立交橋和行人過街橋均采用冷彎型鋼。