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    我國冷彎型鋼標準化工作也取得了長足的進步，但與世界先進技術還有差距。冷彎型鋼的問世和應用，開拓了主要借助優化截面形狀而不單純依賴增加材料用量及改善材料性能來提高材料利用率的新途徑。近年來我國冷彎型鋼市場需求日趨增多，應用范圍不斷擴大，市場前景十分廣闊。目前急需開發不銹鋼、鍍鋅板、高強度和超高強度低合金材質的冷彎型鋼以及超厚、超薄系列的高難度復雜斷面冷彎型鋼產品。冷彎型鋼作為帶鋼或鋼板的深加工產品，是一種經濟，高效的斷面型材，材質、品種繁多，具有諸多優良的特點，是國家大力推廣的新型材料，是建筑工程的較理想選用型材，隨著我國經濟建設的快速發展和人們逐步對冷彎型鋼的認識及相關規范的完善，冷彎型鋼在國民經濟建設中的應用，特別是在建筑工程中的應用將會大展身手，越來越普及。

    由于我國鋼鐵工業的迅速發展，特別是板帶比不斷提高，已達到41.46%，為冷彎型鋼的發展提供了充足的原料，板帶材量的增大，也必然推動深加工行業的發展。在其應用領域，冷彎型鋼的優點越來越被用戶認識，它屬于經濟斷面高效鋼材，可節約金屬15-30%，投資少，生產靈活，能滿足用戶的各種要求，在個性化市場發展中更顯出它獨特的優越性。廣泛采用冷彎型鋼取代熱軋型材和其他品種，已成為不可阻擋的趨勢。

    冷彎型鋼橋梁由于具有許多優點而被工程采用日益增多，突破了以往僅在大跨橋梁采用冷彎型鋼橋梁的局面。目前冷彎型鋼橋梁均由中國自行設計、制造、施工為主。近幾年竣工的大跨度冷彎型鋼橋梁主要有：1993年建成的九江長江大橋，1993年建成的上海揚浦公路斜拉橋，1996年竣工的長江西陵峽公路懸索橋。還有許多城市和大江大河建設的斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土橋梁，以及城市立交橋和行人過街橋均采用冷彎型鋼。

    隨著我國冷彎型鋼工業的飛速發展，我國冷彎型鋼標準化工作也取得了長足的進步，部分產品標準水平已達到世界先進水平。但距產業發展需求還有大量艱苦細致的工作要做，特別是總數量嚴重不足。經分會與冶金工業信息標準研究院與鋼標委協商，就冷彎型鋼行業標準現存問題、標準及未來發展、冷彎型鋼標準體系架構與實施方案等問題達成一致意見，就現有的冷彎型鋼產品的分類及標準進行了探討。行業分會也將成立標準工作委員會，對冷彎型鋼行業的標準制訂進行統一規劃與安排。