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    冷彎型鋼橋梁由于具有許多優點而被工程采用日益增多，突破了以往僅在大跨橋梁采用冷彎型鋼橋梁的局面。目前冷彎型鋼橋梁均由中國自行設計、制造、施工為主。近幾年竣工的大跨度冷彎型鋼橋梁主要有：1993年建成的九江長江大橋，1993年建成的上海揚浦公路斜拉橋，1996年竣工的長江西陵峽公路懸索橋。還有許多城市和大江大河建設的斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土橋梁，以及城市立交橋和行人過街橋均采用冷彎型鋼。

    近10年，冷彎型鋼橋梁由于具有許多優點而被工程采用日益增多，突破了以往僅在大跨橋梁采用冷彎型鋼橋梁的局面。目前冷彎型鋼橋梁均由中國自行設計、制造、施工為主。近幾年竣工的大跨度冷彎型鋼橋梁主要有：1993年建成的九江長江大橋，1993年建成的上海揚浦公路斜拉橋，1996年竣工的長江西陵峽公路懸索橋。還有許多城市和大江大河建設的斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土橋梁，以及城市立交橋和行人過街橋均采用冷彎型鋼。

    冷彎型鋼在機械制造行業中也有很大的市場潛力，特別是汽車制造業，如在車廂板、客車龍骨、汽車門窗、傳動軸、排氣管、減震器、貨車大梁、保險杠、轎車上各種彎管，都需冷彎型鋼。冷彎型鋼還可應用于建筑工程的承重骨架，圍護板件和屋架檁條、單體構件等。在國外一些發達國家，冷彎型鋼已經有近百年的發展歷史，冷彎型鋼的消耗量逐年增加，一般占到這些國家鋼材消費量的10%，而我國冷彎型鋼的起步比較晚，迄今為止也只有四五十年的歷史。

    我國冷彎型鋼行業的發展，也同時存在著諸如體制問題尚未解決、市場競爭中競爭多、合作少帶來的負效應、市場開發力度不夠、技術裝備落后，機組不配套等各方面的問題，這些都制約了我國冷彎型鋼行業的健康發展。如何抓住這次機遇，使冷彎型鋼行業更健康，更有效的發展，是一個值得深思的問題。在其應用領域，冷彎型鋼的優點越來越被用戶認識，它屬于經濟斷面高效鋼材，可節約金屬15-30%，投資少，生產靈活，能滿足用戶的各種要求，在個性化市場發展中更顯出它獨特的優越性。