冷彎型鋼所用材料情況
新聞出處：
無錫市隆源冷彎型鋼有限公司 |
發(fā)布時間：
2012-07-27
冷彎型鋼能夠滿足車輛設(shè)計者的合理的設(shè)計結(jié)構(gòu)；可以代替較厚重的熱軋型鋼。但是由于采用的較復(fù)雜斷面以及厚度有所減薄，帶來了腐蝕和強度、剛度等問題。以P64G型棚車上側(cè)梁為例，用新型冷彎型鋼代替了原先的等邊角鋼，為了增加其剛度，就要求設(shè)計出一種類似于汽車上用的上邊框形狀，這種形狀最大的缺點是易于存水和污物，增加了表面的腐蝕速度。因此，冷彎型鋼所用材料要具有一定的耐腐蝕性。
從1987年開始，中國的鐵路貨車成批使用了耐候鋼，其材質(zhì)多為09CuPTiRE。最初開發(fā)的敞車上用的三種冷彎型鋼都采用了這種銅磷系列的耐候鋼。科學(xué)試驗及運用試驗都說明：這種耐候鋼。耐腐蝕性一般相當(dāng)于普通碳素鋼的2倍左右，在惡劣環(huán)境中相當(dāng)于2-3倍。到2001年為止，鐵路主型貨車、敞棚車上都采用的是這種耐候鋼，隨著重載、提速的鐵路主要技術(shù)政策的制定，選用高耐候、高強度的結(jié)構(gòu)鋼以降低車輛自重、提高整車性能問題顯得尤為突出和迫切。為了適應(yīng)這一大方向，冷彎型鋼在選材上也要以此為出發(fā)點進行開發(fā)研制。結(jié)合鐵路客車在耐候鋼上的使用情況及未來鐵路用鋼的要求，耐腐蝕性和強度等級上應(yīng)當(dāng)在原有使用鋼材基礎(chǔ)上提高一個等級，這就是現(xiàn)在通用型減輕自重棚車上采用的材料——09CuPCrNi—A，其屈服強度為345Mpa，其耐腐蝕性相當(dāng)于普通碳素鋼的2-3倍，在惡劣環(huán)境下相當(dāng)于3倍以上。
在剛度上，由于冷彎型鋼的斷面可由設(shè)計者自行設(shè)計，不像定型的熱軋型材那樣受到局限。以P64G型棚車開發(fā)的四種冷彎型鋼為例，其截面彈性抗彎模量都接近或等于其替代的熱軋型鋼，而在結(jié)構(gòu)設(shè)計上可具有較大的靈活性。
